宝汉公司：
你公司《关于报请审批定汉线汉中至陕川界高速公路石门至梁山段初步设计修编补充文件的请示》（陕宝汉字〔2011〕20号）及初步设计文件与概算均收悉。2010年9月17日省发展改革委员以陕发改基础〔2010〕1492号文批复了本项目的初步设计，由于本项目起点路段兼顾规划建设的京昆高速公路复线的通道功能,为满足通行能力要求，省发展改革委以陕发改基础函［2011］505号《关于汉中至陕川界高速公路有关事项的复函》，对石门枢纽立交(中心桩号K305+351.489)至梁山枢纽立交(中心桩号K321+499.348)段由四车道调整为六车道高速公路技术标准，路基宽度由26.0米增至33.5米，路线线位等主要技术指标未发生变化。经我厅审查研究，现批复如下：
一、 建设规模和技术标准
石门枢纽立交(中心桩号K305+351.489)至梁山枢纽立交(中心桩号K321+499.348)段路线线位维持原初步设计批复方案，即路线起于勉县褒城镇金寨村（石门枢纽立交起点K304+700），沿褒河西侧向南设线，上跨十天高速、阳安铁路、国道G108，经勉县长林，跨汉江，经南郑梁山，上跨京昆高速后止于梁山枢纽立交终点（K323+200）。路线设计全长18.511公里。    
该路段按六车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基宽度16.75米。其余各项技术指标维持原初步设计批复标准不变。
本路段原设计中设汉中西连接线1处，维持原初步设计批复不变，长度7.8公里，采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度23.0米。
二、路基路面
1、同意本路段初步设计采用的路基横断面形式、设计参数和一般路基采用的设计原则。
2、本路段路面结构设计维持原设计不变。即主线路面结构采用4厘米细粒式改性沥青砼（AC－13）上面层＋6厘米中粒式改性沥青砼（AC－20）中面层＋12厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB－30）下面层＋36厘米水泥稳定碎石基层＋15～20水泥稳定级配碎石底基层，路面结构层总厚度73～78厘米；收费广场路面结构采用26厘米钢纤维砼面板＋20厘米水泥稳定碎石基层＋20厘米水泥稳定碎石底基层，路面厚度66厘米。隧道路面采用复合式路面结构。互通式立交匝道路面厚度应与主线一致。
三、桥梁、涵洞
本路段桥梁设计在原设计的基础上加宽，主线设桥梁6761.85米/13座（双幅，下同），其中，特大桥4169.3米/2座,大桥2116.6米/4座，中、小桥475.95米/7座，涵洞14道。桥梁总体设计方案可行，桥跨布置基本合理,下一阶段按照交通运输部标准化的要求,做好桥涵工程标准化设计。
四、隧道
本路段共设隧道1469米/3座（双洞，下同），其中中隧道852米/1座，短隧道617米/2座。原则同意隧道设计。
施工图设计阶段应充分重视3车道大断面隧道施工方案，进一步优化超前地质预报和监控量测设计，完善施工期间突发事件应急处置预案，加强支护设计，严格施工工艺，保证隧道施工、运营安全。
五、互通式立交及连接线
本路段原设计中共设互通式立交3处，分别为石门枢纽（与十天高速公路交叉）、汉中西、梁山枢纽（与京昆高速公路交叉）。互通式立交方案、匝道技术标准等均与原设计相同，原则同意其设计。
六、交通工程和沿线设施
本路段原设计设匝道收费站1处（汉中西，含超限检测站），设停车区1处（汉中西）、管理分中心1处（汉中监控分中心）。原则同意交通工程及沿线设施维持原设计方案。
   七、概算
根据省发展改革委《关于汉中至陕川界高速公路有关事项的复函》（陕发改基础函［2011］505号）的精神，经我厅审查，并商省发展改革委，本路段由四车道调整为六车道，工程概算调增39993.25万元。本项目原初步设计批复概算为478085.12万元，实际调整后，汉中至陕川界高速公路总概算为518078.37万元（其中建安费为397933.64万元），较省发展改革委批复估算50.3亿元高出15078.37万元，增幅2.998%。
请据此批复，抓紧完成施工图设计工作，完善前期各项手续的办理，积极筹措建设资金，早日全面开工建设。

附件：汉中至陕川界高速公路石门至梁山段四车道调整为六车道初步设计概算审批表

 

二〇一一年八月三十一日